在國內(nèi)，煤礦、電廠、碼頭用于儲(chǔ)存煤炭的煤倉多以混凝土澆注構(gòu)建而成。然而，這種煤倉表面粗糙不光滑、摩擦系數(shù)高且吸水性強(qiáng)，這一系列特性成為了煤炭粘結(jié)和堵倉問題頻發(fā)的關(guān)鍵因素。特別是在軟煤開采環(huán)境下，當(dāng)粉煤含量較多且水分較大時(shí)，堵倉事故的發(fā)生更為嚴(yán)重，給正常生產(chǎn)運(yùn)營帶來極大困擾。

常見的煤倉粘堵情況主要呈現(xiàn)為兩種形式。其一，濕煤粉極易在倉壁上附著粘結(jié)，隨著時(shí)間推移層層堆積，逐漸在倉內(nèi)形成類似鼠洞的不規(guī)則形狀，后續(xù)裝煤時(shí)便極易引發(fā)堵倉現(xiàn)象；其二，濕煤粉塊自身的內(nèi)摩擦阻力較大，并且與倉壁之間的外摩擦阻力也不容小覷，當(dāng)煤倉堆滿煤炭后，其下部錐形段的出煤口處常常會(huì)形成類似卡住、銹死的起拱狀態(tài)，也就是俗稱的 “搭橋”。在這種情況下，開閘放煤時(shí)往往只能放出少量煤炭，而上部的煤炭由于起拱作用而無法順利下落，進(jìn)而導(dǎo)致堵倉情況發(fā)生。

為有效攻克煤倉粘結(jié)堵倉以及下料速度遲緩等難題，眾多廠家曾積極探尋多種解決方案。比如在艙壁上粘貼瓷磚、鋪設(shè)鋼板，或者采用空氣炮、電錘進(jìn)行擊打等方式，但實(shí)際應(yīng)用效果均不理想，未能從根本上解決問題。而且，人工捅倉的傳統(tǒng)解決手段不僅效率低下，還時(shí)常引發(fā)人身傷亡事故，存在極大的安全隱患。

經(jīng)過廣泛深入的調(diào)研以及大量嚴(yán)謹(jǐn)?shù)膶?shí)驗(yàn)驗(yàn)證，目前行業(yè)內(nèi)決定采用超高分子量聚乙烯（UHMWPE）板材作為煤倉內(nèi)襯材料。這一舉措主要是利用 UHMWPE 板材自身所具備的優(yōu)異自潤滑性能和不粘性特點(diǎn)，通過顯著降低煤與倉壁之間的摩擦系數(shù)，從而有效解決長期困擾生產(chǎn)的堵倉難題，同時(shí)極大地緩解了煤斗下煤過程中的壓力，為煤礦、電廠、碼頭等場(chǎng)所的煤炭儲(chǔ)存與運(yùn)輸環(huán)節(jié)提供了更為安全、高效、穩(wěn)定的保障，有望推動(dòng)相關(guān)行業(yè)的生產(chǎn)運(yùn)營效率進(jìn)一步提升，降低事故風(fēng)險(xiǎn)與運(yùn)營成本，實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)的可持續(xù)發(fā)展與升級(jí)。